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guonp
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12樓  發表于: 2007-08-05 16:56
ddddddddddddddddddddd
fhd0909
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13樓  發表于: 2007-08-06 12:52
kkkkkkkkkkkkkk
tl_jw
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14樓  發表于: 2007-08-06 17:09
RS-485網絡故障查找與排除
dooop
生活教育了我
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15樓  發表于: 2007-08-13 21:59
好東西,謝謝了
天涯孤客
VX:Deng235174304
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16樓  發表于: 2007-08-15 23:03
這樣還要回
QQ:235174304.VX:Deng235174304
huagai
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17樓  發表于: 2007-08-17 20:13
想看
cvlsam
富士低壓,POD(觸摸屏),PLC專賣
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18樓  發表于: 2007-08-17 20:50
不清楚是否全了
dyg001
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19樓  發表于: 2007-08-18 15:51
三菱變頻器設置軟件 VFD Setup
96662
抱陽而負陰
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20樓  發表于: 2007-08-29 15:51
哥們,瞧一瞧
thjzz
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21樓  發表于: 2007-09-02 00:30
 因各類型變頻器功能有差異,而相同功能參數的名稱也不一致,為敘述方便,本文以富士變頻器基本參數名稱為例。由

于基本參數是各類型變頻器幾乎都有的,完全可以做到觸類旁通。
  
  一 加減速時間
  
  加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間,減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信號

上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流,減速時則限制下降率以防止過電壓


  加速時間設定要求:將加速電流限制在變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時間設定要點是

:防止平滑電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來,但在調試中常采取按負載

和經驗先設定較長加減速時間,通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設定時間逐漸縮短,以運轉

中不發生報警為原則,重復操作幾次,便可確定出最佳加減速時間。
  
  二 轉矩提升
  
  又叫轉矩補償,是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低,而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自

動時,可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩,使電動機加速順利進行。如采用手動補償時,根據負載特性,尤其是負

載的起動特性,通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載,如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高,而浪費電能的現象

,甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大,而轉速上不去的現象。
  
  三 電子熱過載保護
  
  本功能為保護電動機過熱而設置,它是變頻器內CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升,從而進行過熱保護。

本功能只適用于"一拖一"場合,而在"一拖多"時,則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。
  電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。
  
  四 頻率限制
  
  即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障,而引起輸出頻率的過高或

過低,以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用,如有的皮帶輸送機,由于輸

送物料不太多,為減少機械和皮帶的磨損,可采用變頻器驅動,并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值,這樣就可使皮帶輸

送機運行在一個固定、較低的工作速度上。
  
  五 偏置頻率
  
  有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設定時,可用此功能調整頻率設

定信號最低時輸出頻率的高低,如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時,偏差值可作用在0~fmax范圍內,有的變頻器(

如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時,變頻器輸出頻率不為0Hz,而為xHz,則此

時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
  
  六 頻率設定信號增益
  
  此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不一致問題;

同時方便模擬設定信號電壓的選擇,設定時,當模擬輸入信號為最大時(如10v、5v或20mA),求出可輸出f/V圖形的頻率百分

數并以此為參數進行設定即可;如外部設定信號為0~5v時,若變頻器輸出頻率為0~50Hz,則將增益信號設定為200%即可。
  
  七 轉矩限制
  
  可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值,經CPU進行轉矩計算,其可對加減速和

恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間

時,也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
  驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩,在穩態運轉時,轉矩功能將控制電動機轉差,而將電動機轉矩限制在最大設定值

內,當負載轉矩突然增大時,甚至在加速時間設定過短時,也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時,電動機轉矩也

不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利,以設置為80~100%較妥。
  制動轉矩設定數值越小,其制動力越大,適合急加減速的場合,如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如

制動轉矩設定為0%,可使加到主電容器的再生總量接近于0,從而使電動機在減速時,不使用制動電阻也能減速至停轉而不

會跳閘。但在有的負載上,如制動轉矩設定為0%時,減速時會出現短暫空轉現象,造成變頻器反復起動,電流大幅度波動,

嚴重時會使變頻器跳閘,應引起注意。
  
  八 加減速模式選擇
  
  又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線,通常大多選擇線性曲線;非線性曲線適用于變轉矩負

載,如風機等;S曲線適用于恒轉矩負載,其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性,選擇相應曲線,但也有例

外,筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時,先將加減速曲線選擇非線性曲線,一起動運轉變頻器就跳閘,調整改變許多參

數無效果,后改為S曲線后就正常了。究其原因是:起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動,且反轉而成為負向負載,

這樣選取了S曲線,使剛起動時的頻率上升速度較慢,從而避免了變頻器跳閘的發生,當然這是針對沒有起動直流制動功能

的變頻器所采用的方法。
  
  九 轉矩矢量控制
  
  矢量控制是基于理論上認為:異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成

規定的磁場電流和轉矩電流,分別進行控制,同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此,從原理上可得到與直流電

動機相同的控制性能。采用轉矩矢量控制功能,電動機在各種運行條件下都能輸出最大轉矩,尤其是電動機在低速運行區域


  現在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制,由于變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償,使電動機具有很硬的

力學特性,對于多數場合已能滿足要求,不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定,可根據實際情況在有效

和無效中選擇一項即可。
  與之有關的功能是轉差補償控制,其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差,可加上對應于負載電流的轉差頻率。

這一功能主要用于定位控制。
  
  十 節能控制
  
  風機、水泵都屬于減轉矩負載,即隨著轉速的下降,負載轉矩與轉速的平方成比例減小,而具有節能控制功能的變頻器

設計有專用V/f模式,這種模式可改善電動機和變頻器的效率,其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓,從而達到節能

目的,可根據具體情況設置為有效或無效。
  要說明的是,九、十這兩個參數是很先進的,但有一些用戶在設備改造中,根本無法啟用這兩個參數,即啟用后變頻器

跳閘頻繁,停用后一切正常。究其原因有:(1)原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。(2)對設定參數功

能了解不夠,如節能控制功能只能用于V/f控制方式中,不能用于矢量控制方式中。(3)啟用了矢量控制方式,但沒有進行電

動機參數的手動設定和自動讀取工作,或讀取方法不當。
wanghuhong
級別: 網絡英雄

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22樓  發表于: 2007-09-11 00:01
kan kan
jcjy_cxg
寧靜致遠  淡泊明志 
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23樓  發表于: 2007-09-12 16:12
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