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濟(jì)南電氣
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樓主  發(fā)表于: 2013-08-12 09:51
各位大俠，我做了個項目，關(guān)于8個油缸同步控制，每個缸上都有一個位移傳感器4-20MA 信號的，這幾個缸分4個主缸和4輔缸 要舉升一個400噸的平臺上升和下降，要求平臺平穩(wěn)上升下降，我做了一部分，上升通過通過四個主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復(fù)交替進(jìn)行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結(jié)果就亂套啦，因為下降時平臺太重只要閥一打開，平臺下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結(jié)果平臺就傾斜啦，各位有沒有做過這方面的提供點經(jīng)驗
濟(jì)南電氣
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1樓  發(fā)表于: 2013-08-12 09:52
怎么做才能控制住下降讓下多小毫米，就是多小毫米呢
yafeng
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2樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:09
請注明轉(zhuǎn)載。
wwcwwc
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3樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:11
這個我認(rèn)為只能調(diào)整液壓閥組了。第一、調(diào)整下降時的油缸背壓。第二、液壓下降回路改造。（目的是減小下降回油油量）
濟(jì)南電氣
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4樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:15
下降時通過一個液壓鎖和下降電磁閥組成下降動作，但是太重啦一打開兩個閥一下就是10幾毫米的量
雪花飄飄
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5樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:21
主油缸和輔助油缸進(jìn)油管和出油管要使用相同長度的分支油管
而后再連接到主進(jìn)油和回油管上。保證分支油管越短越好。
下降速度過快可以在回油管回路加調(diào)速閥，保證下降速度緩慢。
濟(jì)南電氣
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6樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:27
從泵站到最遠(yuǎn)的兩個主輔缸大概有20米  ，我們也加了節(jié)流閥，但沒起作用
riiynicel
sanziyoudu
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7樓  發(fā)表于: 2013-08-12 10:38
每個增加溢流閥，
znz43
工控職業(yè)已成回憶 只因愛好�；丶覉@ 樂此不疲
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8樓  發(fā)表于: 2013-08-12 11:37
液壓缸同步升降一直是個難題，有許多解決方案，但實際效果都不理想。
唯一有效的是機(jī)械同步，現(xiàn)實就是這樣，不管你信不信。
不要以為電氣控制是萬能的。
出門打工難，打工學(xué)藝難，學(xué)藝拜師難，找到好師傅更難。
贈人玫瑰，手留余香。舍得舍得，有舍才有得。
ufo6363
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9樓  發(fā)表于: 2013-08-12 21:54
加大缸，，
ufo6363
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10樓  發(fā)表于: 2013-08-12 21:55
能不能做到下降時，監(jiān)測距離大就反向動作取四個
libo
一滴汗水,一份收獲
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11樓  發(fā)表于: 2013-08-12 22:00
用比例壓力和流量閥

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